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“百吨王”为祸图鉴

发布于:2019-11-08 11:12:35 点击:2088

无锡超载卡车司机的亲戚朋友:他知道超载的危险,但必须养活家人。视频来源:北京新闻,紧急电话

10月10日晚,无锡发生高架桥翻车事故,让人感觉很糟糕。因此,超载卡车的老问题再次被置于国家舆论的放大镜下。

据报道,是一辆红色卡车触发了无锡高架桥的翻车。根据分散的四个钢卷的重量,每个钢卷的重量约为28吨。四个钢卷的重量很容易超过100吨。

对于总重量超过100吨的超载车辆,运输业有一个专业术语:“百吨之王”。

目前,中国的超载重量上限是49吨。根据这一计算,“百吨之王”至少超出了极限100%,这可以说是“超载圈”中的王中王。

“百吨之王”的灾难

据《新京报》报道,无锡当地一家钢铁商表示,“当我们公司装车时,每辆车必须至少包含3个约30吨的钢卷,最多包含7个约30吨的钢卷。这意味着每辆车最多可以装载200吨货物。”

200吨的概念是什么?三辆主战坦克堆叠在一起,没有那么重。

无锡是一个物流业高度发达的城市,事故现场周围有许多大型专业批发市场。包括大型钢铁城、型材城和木材市场。这些散装货物通常由“100吨级”卡车运输。从当地商人的引入,这种超载运输已经成为常态。

那么在无锡,放眼全国怎么样?一组数据很能说明问题。

根据第一份财务报告,在过去10年(截至2016年),全国因超载和非法运输导致69座桥梁倒塌,导致道路交通中断共计9 123天,8人死亡,14人受伤。通过事故调查,“百吨之王”的形象经常被发现。

“百吨王”已经在风雨中上路多年,并多次被禁。“100吨之王”意外沉入路面并压垮桥梁的消息也是常见的消息。

“百吨王”极具破坏性。据估计,如果公路上的车辆超载约50%,公路的正常使用寿命将缩短约80%。

“百吨王”不仅打磨道路和桥梁,还打磨“马路杀手”。据交通部统计,截至2016年,重型卡车80%以上的道路交通事故是由超载运输造成的。

值得一提的是,超载超限运输中最可怕的是“100吨王”:一般来说,车辆制造商会设定载荷安全系数。如果车辆在此范围内稍微超重,安全仍有保障,但如果超过一次,安全将失去保障——例如,轮胎容易变形、爆胎、制动距离可能会延长和出现故障、通过弯道时容易翻车、焊点断裂、车架变形等。

虽然从中央政府到地方政府多年来,交通管理部门一再禁止“百吨王”上路,一经发现,便施以重罚,为什么“百吨王”的形象还在不断被禁止?

二、“百吨王”形成记录

“百吨王”的形成是一个系统工程,涉及整个行业的所有上下游链条,包括市场需求、生产改造、卡车运输、交通监管等。

毫无疑问,“百吨之王”最直接的原因是车主追求高利润和高回报。

超载的卡车。这张照片来自北京新闻。

这辆自行车能拉100吨。如果有些“手段”可以通过监督而逃脱惩罚,为什么要拉49吨?然而,如果能拉动150吨、200吨或更多,利润回报将翻两番。总之,正是高回报让“百吨王”的主人敢于冒险。

近年来,运输业形成了卖方市场,少货多车的局面已经成为常态。市场竞争已经很激烈,货主只重视交货的速度和效率。因此,按标准限量运输车辆的车主很可能在竞争中失去优势,被迫加入超载行列,从而成为“百吨之王”。

由于需求超负荷,制造商自然不会错过这个市场。

为了真正成为“百吨之王”,仅仅按照标准生产和设计卡车是不够的。“百吨王”的发动机、变速箱、制动器、轮胎、钢板和其他部件需要加强。当然,最重要的是加固和增高货箱,以便运送更多的货物。

硬件没有问题。生产和改装过程也可能被“奇迹”制造商和车主从上游监管、下游登机检测、许可和其他软件环节非法突破。这样,“100吨国王”的每一个增强版本都可以在路上奔驰。

在途中,他们是否能逃脱检查和监督是“百吨之王”的另一个大问题。正常情况下,100吨重的国王只用于短途运输。首先,高速限制太严格,到国家高速公路的短途旅行风险较小。其次,当地交通管理部门也更好地开放了“关系”。

交通管制部门对车辆超载视而不见,这是许多地方的“常规措施”。交通管制部门的领导和政府官员因支持超载卡车而受到调查和处理也很常见。

如果我们说“100吨国王”逃脱了生产和改造过程的监督,他们更有可能通过非法渠道冒险和冒险。然而,一些交通管理部门开了绿灯,允许“100吨国王”一路疾驰,增加了他们的信心。

3.“百吨王”会消失吗?

“100吨国王”可能不会在短时间内消失。

由于“百吨之王”的出现是整个交通运输业的生态需求,“百吨之王”的形象如果整个行业的生态在短时间内不发生变化,可能很难消散。

超载的卡车。这张照片来自北京新闻。

然而,无锡高架桥翻车事故的发生引发了全国舆论的震惊,这也使我们不得不警惕。现在是加强超载监管,让“百吨王”消失的时候了。

“百吨王”的防治面临着一个老问题,也是一个产业生态问题。货运市场的调控、货车生产和改装的监管、道路超载的严格检查和交通管理部门的严格控制都需要加强。

否认“百吨之王”生存的最直接方式无疑是严格限制超载。在这方面,改进立法、实施严厉处罚和加强技术监测都是处理超载的有力措施。

在这方面,欧洲、美国、日本和韩国可以借鉴超限额的方法。例如,立法规定了严厉的处罚。在德国,第二次超载调查将导致三个月的监禁。然而,在日本,如果超载严重,除罚款外,他们还将面临有期徒刑。

在当前形势下,改进技术监测方法并不难。

根据目前的技术手段,通过在交通捕捉摄像机的规则中添加相应的长度、轴数、柱高等特征规则,以及交通管理部门对车牌号码和车型数据的掌握,可以准确捕捉到“100吨王”,从而可以即时显示“100吨王”。

值得一提的是,“100吨国王”并不意味着卡车是唯一被扣押的。运输行业的寄生系统土壤、执法环境和潜规则应一并审查。

如果这是一个问题,我们必须正视并解决它。这也包括“百吨之王”的明确问题。

无锡高架桥翻倒,吞噬了三条鲜活的生命。而在他们告别世界的上方,是凶手“百吨之王”的身影。

事故发生后,“100吨国王”不能在短期内消失一段时间,然后再出现。他们奔跑的巨大身影,是时候彻底消失了。

□迪宣亚(媒体)

编辑:狄宣雅实习生:孙文景校对:茜茜

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